bbs

Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

28 Страницы  1 2 3 > »  
ОтветитьСоздать новую темуСоздать новое голосование

Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный

> Автоновости, последние новости об автомобилях и автол

 VOLK
post 1.12.2004 - 15:53
Отправлено #1


Group Icon
Сообщений: 160
Рег.: 1.12.04
ID No.: 198
Размещаем и обсуждаем последние авто-новости! smile.gif
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 VOLK
post 1.12.2004 - 17:16
Отправлено #2


Group Icon
Сообщений: 160
Рег.: 1.12.04
ID No.: 198
Ближний свет в дневное время снижает количество смертей в результате аварий

Исследования Национальной Администрации по безопасности дорожного движения в США (NHTSA) показали, что включенный в дневное время ближний свет на автомобилях значительно снижает аварии со смертельным исходом. NHTSA проанализировала данные с 1995 по 2001 год, и пришла к выводу, что ближний свет в дневное время снижает лобовые столкновения со смертельным исходом на 5%, лобовые/угловые без летального исхода – на 5%, гибель пешеходов, велосипедистов и прочих участников дорожного движения кроме автомобилистов - на 12%, а смертельный исход в случаях столкновений автомобилей и мотоциклов снижается на 23 процента.
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 MACHO
post 2.12.2004 - 13:17
Отправлено #3


Group Icon
Сообщений: 2 118
Рег.: 30.11.04
ID No.: 116
Цитата (VOLK @ 1.12.2004 - 16:16)
Ближний свет в дневное время снижает количество смертей в результате аварий


*



Я тоже это заметил по дороге, ездию часто с ближним светом и аварий нет.
Да и многие автолюбители так же говорят что это правда.
Но к сожелению у нас это запрещенно в РФ.
Поэтому приходится не значительно нарушать.
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 VOLK
post 2.12.2004 - 17:50
Отправлено #4


Group Icon
Сообщений: 160
Рег.: 1.12.04
ID No.: 198
не помню я такого закона .чтобы нельзя было ездить с ближним светом!!! wink.gif
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 magus
post 2.12.2004 - 18:46
Отправлено #5


Group Icon
Сообщений: 116
Рег.: 1.12.04
ID No.: 255
Цитата (VOLK @ 2.12.2004 - 16:50)
не помню я такого закона .чтобы нельзя было ездить с ближним светом!!!  wink.gif
*


Что то я тоже такого не припоминаю.
Но я уже давно всегда с ближним светом езжу, реально лучше. Машину лучше видно на дороге, незаметить сложно ну и чайников распугиваю заоодно smile.gif)))
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 SfinkS
post 2.12.2004 - 18:50
Отправлено #6

Администратор
Group Icon
Сообщений: 837
Рег.: 1.12.04
ID No.: 172
Сам всегда с ближним.
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 Minоrik
post 2.12.2004 - 19:16
Отправлено #7


Group Icon
Сообщений: 189
Рег.: 2.12.04
ID No.: 323
Тоже, особенно зимой unsure.gif
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 MACHO
post 3.12.2004 - 11:13
Отправлено #8


Group Icon
Сообщений: 2 118
Рег.: 30.11.04
ID No.: 116
Цитата (VOLK @ 2.12.2004 - 16:50)
не помню я такого закона .чтобы нельзя было ездить с ближним светом!!!  wink.gif
*




Так подождите , вы меня не путайте , как нету.Есть! biggrin.gif
Правило надо посмотреть wink.gif Я дословно не помню , но что типо того , что С ближним светом разрешается ехать только в тёмное время суток,в коллонне и так далеее и таму подобное. laugh.gif
Правила почитайте. wink.gif
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 Будьте здоровы
post 5.12.2004 - 22:25
Отправлено #9


Group Icon
Сообщений: 113
Рег.: 3.12.04
ID No.: 416
О запрете использования ближнего света в светлое время суток не может быть и речи! Обязательное использования ближнего света фар необходимо при : движении в организованной колонне, перевозке групп детей, перевозке особо опасных гркзов, буксировке транспортных средств и т.д.. blink.gif
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 damko
post 5.12.2004 - 22:41
Отправлено #10


Group Icon
Сообщений: 158
Рег.: 1.12.04
ID No.: 310
а слабо противотуманками пользоваться ночью и тумана нет
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 VOLK
post 6.12.2004 - 11:08
Отправлено #11


Group Icon
Сообщений: 160
Рег.: 1.12.04
ID No.: 198
BMW приступила к дорожным испытаниям нового поколения вседорожников X5. Особо подробной технической информации о новом Х5 пока не много, зато автомобильные папарацци «общелкали» новинку со всех сторон. Теперь понятно, что один из самых больших паркетников увеличится в размерах, отчего сможет брать на борт до семи пассажиров.

Дебютировавший в 1999 году BMW X5 пока что прошел только один-единственный рестайлинг – в 2003 году. В конце 2006 года должны начаться продажи полностью нового поколения автомобиля. Фотографам-шпионам уже удалось заснять новые BMW во время дорожных тестов в окрестностях Мюнхена. Кстати, делать машины по-прежнему будут в США, в Южной Каролине. Сильно маскировывать тестовые прототипы не стали. На шпионских фотографиях видно, что у X5 следующего поколения будут новые фары и задние фонари, увеличится наклон заднего стекла и изменится форма капота и передних крыльев.

Габариты нынешнего поколения X5 – 4667x1872x1715 мм.

Новый X5 будет явно и длиннее, и шире, и выше. Длина вырастет в основном за счет увеличения заднего свеса.

Это, конечно, ухудшит геометрическую проходимость (то есть угол съезда), но зато у X5 будет более вместительный багажник, а в салоне смогут поместиться семеро пассажиров. Правда, дополнительный третий ряд сидений будут ставить только по заказу. В базовой комплектации машина останется пятиместной. Дизайн салона будет напоминать седаны пятой серии.

Базовые версии будут оснащать обычной пружинной подвеской, но на более дорогие варианты будут ставить адаптивную пневпоподвеску, которая сможет автоматически выравнивать автомобиль, просевший под весом груза или прицепа. Помимо активной подвески, на X5 появится усилитель руля с прогрессивной характеристикой.

Ассортимент двигателей у нового Х5 будет серьезнее, чем у нынешней модели. Под капот будут ставить рядные «шестерки» и V8, в том числе модифицированные версии нынешних бензиновых двигателей: 3-литрового (231 л. с.), 4-литрового (320 л. с.) и 4,8-литрового (355 л. с.). Специально для европейского рынка готовят несколько дизельных моторов.

Силовые агрегаты будут сочетаться с шестиступенчатыми механическими или автоматическими КПП и фирменной системой полного привода xDrive. Последняя позволяет почти моментально распределять момент между передней и задней осями в любой пропорции. Управляет полным приводом система стабилизации DSC, которая делит крутящий момент между осями в зависимости от нескольких условий движения автомобиля: скорости, ускорения, рыскания, сноса или заноса, продольного наклона дороги. Как и в случае с нынешним X5, BMW отказалась от применения традиционных для «непаркетных» джипов блокируемых дифференциалов и раздаточной коробки ради снижения веса автомобиля.

Новое поколение X5 будет, как и сейчас, позиционироваться как универсальный автомобиль спортивного толка, предназначенный скорее для шоссе, чем для бездорожья.

Заметно прибавившая в размерах и оснащении машина будет стоить дороже нынешнего X5, утверждают эксперты американского издания AutoWeek. Сейчас цены на бээмвэшный паркетник начинаются в США с $41 тыс., а в России – с €70 тыс.
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 VOLK
post 9.12.2004 - 19:23
Отправлено #12


Group Icon
Сообщений: 160
Рег.: 1.12.04
ID No.: 198
Лучшие автомобильные марки 2004 года
26.11.04Источник: ADAC

Немецкий автомобильный союз (ADAC), одна из самых многочисленных и влиятельных автомобильных организаций Европы, опубликовала ежегодный рейтинг автомобильных компаний за 2004 год. В нем дана оценка 33 крупнейшим автомобильным маркам, которые анализировались по различным параметрам. Рейтинг был составлен на основе опросов, проводимых среди 15 миллионов членов клуба ADAC. Каждый из опрашиваемых должен был выставить оценки в семи категориях, включая имидж марки, рыночные позиции марки, удовлетворенность автомобилем, качество автомобилей, технологичность автомобиля, развитие марки, устойчивость производителя. Оценки выставлялись по традиционной для Германии системе от одного балла (высший балл) до пяти (низший).

Первое место по итогам года сумел сохранить за собой Mercedes-Benz – уже в который раз ее автомобили названы самыми имиджевыми, кроме того, покупатели признали продукцию компании самой качественной, наряду с Porsche. Тем не менее, в большинстве других номинаций компания несколько ухудшила свои показатели, поэтому в следующем году ей придется приложить значительные усилия, чтобы остаться лидером мирового автомобилестроения.

Главный конкурент компании последних лет – баварский концерн BMW - также сдает свои позиции. По мнению немецких автомобилистов, BMW в последнее время серьезно сдает позиции – в результате машины компании вcе менее удовлетворяют чаяниям потребителей.

Между тем, другие компании улучшают свои показатели. Главным событием стало триумфальное восхождение к вершинам рейтинга японской Toyota – еще никогда в рейтинге ADAC не немецкая компания не поднималась так высоко В последнее время Toyota последовательно движется вверх. Еще в прошлогоднем рейтинге компания сделала серьезный рывок вперед, потеснив с пятого места Volkswagen, и первенствовала в одной из главных номинаций – «Удовлетворенность потребителей». В последнем рейтинге, опубликованном летом этого года (ADAC проводит исследование дважды в год), японская марка поднялась уже на третье место, и вот теперь поделила «серебро» с BMW.

По их мнению, рывок этой компании был все же неслучаен. Во-первых, именно эта компания активнее других рекламируется на европейском рынке, в связи с чем заметно повысилась запоминаемость этого бренда и улучшилось его восприятие потребителями.

Анастасия Кокорева из российского представительства компании также отмечает, что Toyota (и особенно ее люксовая марка Lexus) в последнее время двигается вверх почти во всех авторитетных автомобильных рейтингах, что говорит о правильно выбранной стратегии развития. Качество же японских автомобилей заметно повышается – об этом свидетельствуют результаты последних краш-тестов и статистика травматизма при автомобильных авариях.

Помимо Toyota, значительно улучшили свои позиции такие компании, как Volvo, которая поднялась с лета с 15-го на 7-е место и Skoda – с 11-го на 8. Из немецких компаний улучшил свое положение Opel – компания поднялась с 14-го на 9-е место. Интересно, что, кроме Toyota, другие японские компании - Honda, Nissan, Subaru и Mitsubishi – ухудшили свое положение в рейтинге.

В главной номинации – «Удовлетворенность покупателей» - на лидирующих позициях только японские компании. Так, владельцы автомобилей Toyota дают своим машинам фантастическую оценку - 1,19. Не на много хуже результаты у Subaru- 1,23 и Honda-1,28. Лучшая из немецких марок – Porsche (1,41) – делит 4-5 места с еще одной японской компанией Mazda. В явных же аутсайдерах народные автомобили Volkswagen и, как не парадоксально, лидер общего рейтинга – Mercedes.

По мнению специалистов ADAC, результаты нового рейтинга AutoMarxX еще раз показывают, что автопроизводители из других стран активно развиваются, сокращая расстояние от немецкого автопрома и уже нельзя говорить о господстве немецкой автотехники даже на местном рынке. Кроме того, сокращается разница в качестве между марками, ориентированными на средний класс, и «премиум-марками». Так что, вполне возможно, такие компании, как Toyota, уже в следующем году смогут потеснить германские автокомпании с первых мест в общем рейтинге уже в следующем году.





Рейтинг автомобильных компаний AutoMarX
№ Компания Имидж марки Позиции на рынке Удовлетворенность потребителей Качество автомобилей Технологичность автомобилей Перспективы развития Общий балл
1 Mercedes 1,9 3,6 2,0 1,4 2,0 3,9 2,14
2 BMW 2,3 3,5 1,6 1,8 2,8 2,7 2,24
2 Toyota 3,3 3,8 1,2 1,8 1,2 1,9 2,24
4 Porsche 2,7 4,2 1,4 1,4 3,0 2,7 2,29
5 Audi 2,4 4,1 1,8 1,6 3,0 3,4 2,39
6 VW 2,6 2,6 2,1 2,0 2,2 3,8 2,40
7 Volvo 3,6 3,7 1,6 2,0 3,0 3,5 2,74
8 Skoda 4,0 3,9 1,6 2,1 3,0 2,3 2,79
9 Peugeot 3,5 4,2 1,9 2,8 1,6 2,2 2,80
10 Honda 4,1 4,2 1,3 2,3 2,0 2,8 2,80
11 Opel 3,7 3,4 1,9 2,4 1,8 3,5 2,80
12 Smart 3,5 4,1 1,9 1,9 3,0 3,8 2,82
13 Ford 3,7 3,4 1,8 2,4 2,6 3,9 2,89
14 Mazda 3,8 4,2 1,4 2,0 3,0 4,4 2,92
15 Nissan 4,2 4,4 1,6 2,6 2,2 3,0 3,01
16 Citroen 4,0 4,6 1,7 2,9 1,0 3,3 3,02
17 Renault 3,8 4,3 1,9 2,8 2,6 3,6 3,09
18 Seat 4,1 4,2 1,8 2,4 3,0 3,5 3,11
19 Subaru 4,4 3,9 1,2 2,7 3,0 3,3 3,11
20 Jaguar 4,2 4,5 1,6 2,6 2,6 4,0 3,17
21 Saab 4,2 5,0 1,5 2,7 3,0 3,3 3,21
22 Lancia 4,4 3,0 1,7 2,9 3,0 3,7 3,21
23 Mitsubishi 4,1 4,7 1,5 3,0 2,8 3,0 3,21
24 Hyundai 4,7 3,6 1,6 3,3 3,0 2,7 3,33
25 Daihatsu 4,6 4,7 1,5 3,0 3,0 3,0 3,34
26 Suzuki 4,4 4,4 1,5 3,3 3,0 3,7 3,42
27 Fiat 4,4 4,2 2,0 3,1 3,0 3,9 3,44
28 Kia 4,6 4,0 1,7 3,6 3,0 2,9 3,47
29 Daewoo 4,6 3,4 1,7 3,7 3,0 3,4 3,48
30 Alfa Romeo 4,0 4,7 1,8 3,7 3,0 3,8 3,51
31 MG Rover 4,4 4,2 1,7 3,7 3,0 4,3 3,60
32 Land Rover 3,9 4,6 2,0 4,3 3,0 4,1 3,74
33 Chrysler 4,5 4,4 2,0 4,1 3,0 4,2 3,80
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 VOLK
post 9.12.2004 - 19:24
Отправлено #13


Group Icon
Сообщений: 160
Рег.: 1.12.04
ID No.: 198
Mercedes-Benz M-класса: официальные фото и информация!

Mercedes-Benz рассекретил фотографии и техническую информацию о новом М-классе, который будет представлен на автосалоне в Детройте в январе следующего года. Взглянув на автомобиль сразу же можно понять, что это новое поколение, а не рестайлинг. Прежде всего, М-класс стал взрослее: его длина выросла на 150 мм., ширина на 71 мм, колесная база на 95 мм. А вот высота, наоборот, понизилась на 9 мм. Очевидно, Mercedes-Benz решил придать новичку более спортивный вид. Кроме того, общий язык форм подчеркивают "тугие" и четки линии и кузова. Спортивности автомобилю придают и сильно заваленное лобовое стекло, широкие крылья и отлогая линия задней части автомобиля.

Однако, наибольшие изменения скрываются под кузовом. М-класс получит 7-ступенчатый "автомат" 7G-Tronic, пневмоподвеску, модернизированный привод на все колеса, а также новые двигатели V6. Новые двигатели – это дизели для ML 320 CDI, мощность которого составляет 224 л.с. и ML 280 CDI (190 л.с.). Оба двигателя расходуют, в среднем, 9,4 литра солярки на 100 километров. Кроме того, модернизирован и бензиновый двигатель версии ML 350 – теперь его мощность составляет 272 л.с. Самым мощным остается 5-литровый V8 для ML 500 (306 л.с.).

Все версии уже в базовой комплектации оснащаются семиступенчатой автоматической коробкой передач. При этом водитель может выбирать режимы как рычагом-"кочергой", который находится под рулем, так и кнопками на руле. Интересно, что в Штутгарте решили не превращать М-класса в "кроссовер" - он по-прежнему вправе носить звание внедорожника. Полноприводная трансмиссия получила сразу несколько систем, облегчающих жизнь водителям. Так, появилась система для спуска с горок, система помощи при старте и внедорожная ABS. Кроме того, можно за доплату заказать внедорожный комплект к базовой "раздатке", который включает двухступенчатую раздаточную коробку, позволящую перекидывать до 100% момента между передним и задним мостом и модифицированную заднюю пневмоподвеску, которая может увеличить дорожный просвет со 100 до 300 мм. В верхнем положении подвески М-класс может преодолеть брод глубиной 60 см.

По заявлениям представителей Mercedes-Benz в новом М-классе применены более дорогие и высококачественные материала отделки а сам автомобиль стал более оснащенным. Так, уже в базовой версии, М-класс оснащается передними сиденьями с электрорегулировками. В списке опций: климат-контроль, парктроник, система Command и би-ксеноновые фары.

Не подкачал новый М-класс и в вопросах пассивной безопасности. Так, автомобиль оснащается адаптивными подушками безопасности, надувными шторками и преднатяжителями ремней. Активными помощниками являются ABS и ESP. Кроме того, М-класс может оснащаться системой Safe-Protect, которая поднимает спинки сидений и натягивает ремни в экстремальных ситуациях.

На европейском рынке новый М-класс появится следующим летом, а до России, скорее всего, доберется к осени.

Присоединённые файлы
Присоединённый файл  мв.bmp ( 48.89кб ) Кол-во скачиваний: 54
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 VOLK
post 9.12.2004 - 19:28
Отправлено #14


Group Icon
Сообщений: 160
Рег.: 1.12.04
ID No.: 198
09.12.2004

Половина пользователей ОСАГО довольна системой

Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) опубликовал данные по отношению россиян к системе обязательного автострахования (ОСАГО). Как показывают опросы, большинство пользователей ОСАГО сосредоточены в мегаполисах и около половины из них довольны тем, как работает данная система.

Пользуются ОСАГО 17% россиян. Главным образом, это люди с высокими доходами и удовлетворенные своим материальным положением. При этом в обеих столицах число пользователей системы обязательного автострахования в относительных показателях существенно выше, чем в остальной России - 27% респондентов, живущих в Москве и Санкт-Петербурге, имеют полис ОСАГО. В других городах России эта цифра не превышает 19%.

Больше всего владельцы полисов обязательного автострахования опасаются потери здоровья (45%) и посягательств на имущество (39%). Поэтому среди пользователей ОСАГО по сравнению с остальным населением в целом существенно больше тех, кто видит в страховании практический смысл: 62% не согласны с тезисом о том, что тратить на это деньги - бессмысленное занятие, поскольку с имуществом ничего плохого не случится.

Пользователи ОСАГО видят смысл в страховании как таковом, однако испытывают скепсис в отношении страховых компаний: 68% согласны с утверждением, что получить деньги со страховых компаний, как правило, очень сложно, так как они в любом случае стремятся избежать выплат.

Качеством услуг удовлетворены 47% держателей полисов ОСАГО. В сравнении с другими видами страхования это немного. Например, среди пользователей КАСКО этот показатель составляет 55%, страхователей жилья - 61%, имущества - 62%.

Наибольшее недовольство в деятельности страховых компаний вызывают бюрократичность, чрезмерная продолжительность всех процедур по оформлению ОСАГО, а также неполные выплаты возмещений.

Всероссийский опрос проведен в сентябре-октябре 2004г. в 100 населенных пунктах 39 областей, краев и республик России. Были опрошены 1 тыс. 541 человек.Статистическая погрешность не превышает 3,4%.




рs Я лично не доволен sad.gif мне разбили альтернативную оптику на 2109
и возместили как обычную!!!
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 Minоrik
post 9.12.2004 - 20:27
Отправлено #15


Group Icon
Сообщений: 189
Рег.: 2.12.04
ID No.: 323
Цитата
28 Kia 4,6 4,0 1,7 3,6 3,0 2,9 3,47
29 Daewoo 4,6 3,4 1,7 3,7 3,0 3,4 3,48
30 Alfa Romeo 4,0 4,7 1,8 3,7 3,0 3,8 3,51
31 MG Rover 4,4 4,2 1,7 3,7 3,0 4,3 3,60
32 Land Rover 3,9 4,6 2,0 4,3 3,0 4,1 3,74
33 Chrysler 4,5 4,4 2,0 4,1 3,0 4,2 3,80


blink.gif Киа стоит выше Альфа Ромео, Ровера и Крайслера???
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 Yurok
post 9.12.2004 - 21:57
Отправлено #16


Group Icon
Сообщений: 106
Рег.: 30.11.04
ID No.: 127
Цитата (Minоrik @ 9.12.2004 - 19:27)
blink.gif Киа стоит выше Альфа Ромео, Ровера и Крайслера???
*


И дэо тоже....
Странно
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 leader
post 9.12.2004 - 22:01
Отправлено #17



Сообщений: 17
Рег.: 29.11.04
ID No.: 27
Цитата (VOLK @ 9.12.2004 - 18:23)
31 MG Rover 4,4 4,2 1,7 3,7 3,0 4,3 3,60
32 Land Rover 3,9 4,6 2,0 4,3 3,0 4,1 3,74
33 Chrysler 4,5 4,4 2,0 4,1 3,0 4,2 3,80
*


...
2359 ЗАЗ 0,4 0,05 0,1 0,2 0,04 0,5 0,07
laugh.gif
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 VOLK
post 16.12.2004 - 21:50
Отправлено #18


Group Icon
Сообщений: 160
Рег.: 1.12.04
ID No.: 198
Новая BMW М6 - официальная информация

Не каждый день в мире появляются новости о новых моделях BMW класса M. На днях компания представила первые фото и информацию о новой M6. Чем же в этот раз порадует баварская компания своих поклонников? Ну для начала – 5-литровым V10 мощностью 507 л.с., 7-ступенчатой программируемой коробкой SMG, легким кузовом и системой MDrive Manager.

Новый M6 разгоняется до сотни всего за 4,6 секунд, а верхний предел скорости – 250 км/ч. Если же снять электронное ограничение, M6 сможет летать со скоростью более 320 км/ч. При этом расход топлива составляет в смешанном цикле 11,8 л на 100 км, а выброс CO2 - 357 г/км. Максимальная мощность достигается на 7.750 об/мин., а пиковый момент – на 6.100 об/мин.

Двигатель M6 – один из самых сложных на сегодняшний день по своей электронике. Блок управления двигателем MS S65 состоит из трех 32-битных процессоров, которые координируют более 200 миллионов операций в секунду, обрабатывая данные из 50 источников. Как и на M5, здесь стоит 7-скоростная трансмиссия Sequential Manual Gearbox (SMG) третьего поколения с системой Drivelogic, которая предлагает на выбор 11 режимов работы, в зависимости от того, как быстро вы будете переключать скорости. Шесть из этих вариантов предназначены для механического режима и пять – для "автомата". Одной из важных и удобных функций трансмиссии является функция Hill Detection. В автоматическом режиме SMG "видит", что автомобиль едет вверх по наклонной поверхности, и выбирает оптимальную пониженную передачу для такого движения, а если машина движется вниз, то применяется торможение двигателем.

Подвеска построена на "стандартной" геометрии 645Ci. Все, кроме буквально нескольких деталей, сделано из алюминия для облегчения веса. Задняя ось Integral IV тоже полностью алюминиевая. Ну и естественно, здесь не обошлось без блокировки дифференциала M Differential Lock, который есть на всех "эмках". Система регулировки жесткости амортизаторов EDC тоже входит в базовое оборудование. Можно выбирать между тремя настройками подвески - Comfort, Normal и Sport, в зависимости от настроения и дорожных условий. Система стабилизации движения DSC делает движение более безопасным и стабильным.

На центральной консоли M6 расположена кнопка Power (впервые появившаяся на M5). "По умолчанию" включается настройка P400, при которой, например, в городе двигатель будет работать не на всю мощность, а задействовать лишь 400 л.с. Если нажата кнопка Power, настройка меняется на P500 и задействуются уже все 507 л.с. Все это контролирует система MDrive Manager. Она позволяет водителю выбирать любые настройки кнопки Power, трансмиссии SMG, систем DSC, EDC и Head-up Display. На руле находится кнопка, которая включает нужную настройку – например, для движения между домом и работой настройка будет помягче, а для свободной езды за городом, на отдыхе, настройка будет значительно экстремальнее. Конечно, такому монстру нужны и соответствующие тормоза – педантичные немцы не могли об этом не подумать. Со скорости 100 км/ч М6 тормозит за какие-нибудь 36 метров, а с 200 км/ч ему требуется расстояние в 140 метров. Этому способствуют и шины 255/40ZR19 впереди и 285/35ZR19 сзади, на легких 5-спицевых кованых 19-дюймовых дисках. Как и остальные модели 6 серии, BMW M6 сделана из алюминия, термопластика и пластика SMC – это делает кузов легким и прочным, автомобиль весит 1710 кг. Передние крылья сделаны из термопластика, двери и капот – из алюминия, а багажник из SMC.

Внешне отличить M6 от остальных экземпляров 6 серии можно будет по увеличенным воздухозаборникам и немного иной форме боковины передка кузова. Под задним бампером расположены 4 выпускные трубы. Цвета, в которых будут выпускать автомобиль – уникальны для М-класса: красный Indianapolis, бронзовый Sepang, синий Interlagos и серебристый Silverstone, также будут предложены и три цвета, привычные для шестой серии. Кресла у M6 будут спортивными, с поясничной поддержкой, обтянутые кожей Merino цвета либо черного, либо серого, либо бронзового в базовой комплектации, и опционально будут добавлены красный, коричневый и еще три цвета. Система Head-up Display будет отличаться от той, что стоит на 5 и 6 сериях – если там на экран выводятся только данные систем навигации и круиз-контроля, то здесь можно будет видеть и скорость, и передачу, и параметры работы двигателя, и водителю не придется отрывать глаз от дороги, чтобы контролировать эти данные. Вся эта красота появится в продаже в конце 2005 года, цена будет объявлена позже.


http://www.autonews.ru/news/html/newsline/...004/12/16/58008
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 VOLK
post 26.12.2004 - 14:10
Отправлено #19


Group Icon
Сообщений: 160
Рег.: 1.12.04
ID No.: 198
ВЫБОР КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ - СОВЕТЫ ПРОФИ

Всем хорошо известно, что обувь должна быть чистой. Даже если на человеке одет великолепный костюм, а ботинки или туфли грязные, то они испортят все впечатление. С автомобилями, примерно, та же ситуация, поэтому многие водители стремятся поставить на свои автомобили красивые колесные диски.

Кстати, общепринятое понятие «автомобильный диск», под которым подразумевается стальной круг, куда надевается покрышка, не совсем верное. Дело в том, что в автомобильной промышленности принято обозначать промежуточное звено между ступицей и шиной словом «колесо», а «диском» называется центральная часть колеса с посадочными отверстиями для крепления к ступице автомобиля.

Какие же предъявляются требования к колесам? Главным является прочность. Автомобильное колесо должно не только нормально себя вести при езде по ровному асфальту, но и выдерживать так называемые «пиковые» нагрузки.

Другим требованием является низкая масса. Казалось бы, какая разница сколько колесо весит, однако, расчеты специалистов говорят о том, что нужно вести борьбу за каждый килограмм. Дело в том, что колесо относится к так называемым неподрессоренным массам автомобиля. Именно величина неподрессоренных масс во многом влияет за плавность хода, управляемость, динамичность пр. Так если колеса будут весить всего на 1 кг меньше, то в автомобиле можно будет без особых потерь в скорости и комфорте перевозить на 60 кг больше груза!

Стальные колеса
Все продающиеся сейчас колесные диски можно разделить на три большие группы. Это штампованные стальные, литые легкосплавные и кованные легкосплавные колеса. Они отличаются друг от друга главным образом способом изготовления, внешним видом и стоимостью.

Самый дешевый вариант - это обычные штампованные стальные колеса, которые до сих пор являются самыми распространенными в мире. Они сделаны из стального листа и покрыты защитным слоем (грунтовка, эмаль или лак). Главным плюсом таких колес является их невысокая стоимость, которая в 2-3 раза меньше, чем у литых колес. Однако помимо цены сталь имеет и еще одно преимущество – пластичность. Благодаря этому при сильных ударах колеса не ломаются, как это иногда происходит с легкосплавными аналогами, а лишь гнуться (в дальнейшем их можно восстановить). Недостатком стальных колес является не слишком красивый внешний вид, высокая масса, низкая коррозионная устойчивость и неточность в изготовлении.

На рынке представлено довольно много производителей стальных штампованных дисков. Среди недорогих дисков в этой категории можно выделить украинский Кременчугский колесный завод (КрКЗ) и узбекистанскую компанию «Евразия ТАПО-Диск», которая выпускает колеса под маркой Asterro. Производителей из стран «дальнего зарубежья» великое множество, но в Петербурге широко представлена продукция компании KFZ (Австрия) и Mefro (Германия). Эти колеса отличаются более высоким качеством и, соответственно, более высокой ценой.

Стоимость штампованных стальных колес посадочного размера 13” составляет 250-650, а 14” 650-1000 руб. (для отечественных автомобилей) .

Легкосплавные колеса
Впервые литые легкосплавные диски появились в 60-х годах прошлого века. Первоначально такие колеса стали изготавливать путем литья. Они отличались более высокой прочностью, что позволило снизить их массу и начать «играть» с дизайном. Кроме того, литые колеса обладают лучшей теплопроводностью и высокими антикоррозионными свойствами. Правда, цена у таких колес довольно высокая – даже самые дешевые образцы отечественных производителей обойдутся не менее чем в 1400 руб.

Следует отметить, что покупатели литых легкосплавных колес имеют просто огромный выбор всевозможных образцов, причем отечественные производители («Виком», «K&K» и пр.) занимают здесь далеко не самые последние места. Западные производители представлены в Санкт-Петербурге в основном немецкими и итальянскими компаниями (AEZ, Artec, BBS, Fondmetal, Alessio, Rondell, Shaper и пр). Следует отметить, что импортная продукция сильно различается друг от друга как по цене, так и по качеству. Есть как недорогие колеса (здесь тон задают главным образом турецкая продукция, не отличающаяся высоким качеством), так и дорогие элитные образцы ценой около $350- $500 за одно колесо (все зависит от размера). В среднем же отечественные легкосплавные колеса на 13-14 дюймов стоят 1400-2000 руб., а импортные – 2000-4000 руб.

Кованные колеса
Третьей категорией являются легкосплавные кованные колеса. От литых они отличаются способом изготовления. С гордостью можно сказать, что впервые технология производства таких колес была разработана российской компанией «Вилс», которая до сих пор является одним из лидеров на этом рынке (на Западе кованные колеса используют главным образом лишь на спортивных автомобилях). Кованные колеса отличаются очень высокой прочностью и возможностью восстановления, так как при сильных ударах они не трескаются, а мнутся. Кроме того, в России налажен серийных выпуск магниевых кованных колес (их дает компания «ВСМПО»), которые превосходят все существующие мировые аналоги.

В России продаются главным образом только отечественные кованые колеса, так как импортные аналоги очень дорогие. Среди производителей выделяются компании «Вилс», «КРАМЗ», «КУМЗ», «ВСМПО» и пр. Стоимость отечественных кованных легкосплавных колес на 13-14 дюймов составляет 1500-2500 руб.

Полезные советы при выборе колес от Андрея Калмыкова, менеджера по продажам «ООО «Компания Автэра СПб».

• Прежде чем остановить свой выбор на том или ином колесе, убедитесь, все присоединительные размеры колеса подходят для автомобиля. Если вы не знаете, какие размеры у автомобиля, то обратитесь в специализированные магазины по продажам дисков или в сервисные центры, которые имеют большой опыт и знают об особенности применения того или иного колеса к разным машинам. Часто бывает так, что либо разработчики колес не учтут всех особенностей конструкции подвески и тормозов некоторых автомобилей, либо производитель автомобиля вносит изменения в конструкцию тормозов и подвески. В результате колесо иногда задевает за суппорт (так называемый «Х»-фактор, который нигде не указывается).

• Легкосплавные колеса часто крепятся специальными удлиненными болтами. Если по каким-то причинам в комплекте с колесом нет болтов, то их необходимо приобрести отдельно. Болт при закручивании должен сделать 5-6 оборотов. Если прикручивать стальное колесо удлиненными болтами, то есть риск повредить колодки барабанных тормозов.

• Если автомобиль находиться на гарантийном обслуживании и/или застрахован, а водитель желает сделать тюнинг и поставить колеса которые не указаны в руководстве по эксплуатации, то необходимо проконсультироваться в сервисном центре или страховой компании об условиях гарантии. Как правило, если у колеса есть сертификат, например немецкой организации TUV, в котором указано, что оно подходит к данному автомобилю, то проблем быть не должно. Все солидные производители колес имеют такие сертификаты.

• Из легкосплавных в продаже наиболее широко представлены колеса из алюминиевых сплавов, относительно дешевых, технологичных в производстве и устойчивых к соли и воде даже при поврежденном эмалевом покрытии. Диски из магниевых сплавов – несколько легче алюминиевых, но быстрее и сильнее подвержены коррозии, а поэтому более требовательны к защитному покрытию.

• В ходе эксплуатации автомобиля балансировка колес может потребовать коррекции (самыми уязвимыми для коррозии являются места крепления балансировочных грузиков). При забивании «скобочки» часто повреждается лак, к тому же свинец образует с металлом диска гальваническую пару, что многократно ускоряет коррозионные процессы. Лучше использовать самоклеющиеся грузики, к тому же, их можно спрятать за спицы, не портя внешний вид колеса.

• Необходимо также запомнить, что сколы от ударов камней, царапины при небрежном шиномонтаже необходимо немедленно подкрашивать любой эпоксидной эмалью или лаком. Монтаж (особенно дорогих легкосплавных) колес, необходимо делать в мастерских где имеется хорошее оборудование и квалифицированные специалисты.

• Любителям «спортивного» стиля вождения с резкими разгонами и торможениями следует выбирать колеса, имеющие большое количество тонких спиц, что увеличивает его жесткость при минимальном весе. Наилучшими характеристиками обладают двучастные или трехчастные (состоящие из двух /трех частей) сборные колеса. Они позволяют сочетать различные технологии (литье и ковка) при изготовлении отдельных частей: обода и центральной части диска. Водителю, предпочитающему спокойный стиль вождения, подойдет любое колесо, понравившееся по дизайну и цвету.
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
 VOLK
post 27.12.2004 - 13:57
Отправлено #20


Group Icon
Сообщений: 160
Рег.: 1.12.04
ID No.: 198
Весной у Москвы появится новый автомобильный код - 177

Кор. "ВинТА" А. Фильцова

В Москве будут введены автоомбильные регистрационные знаки новой серии. На них будет использовать трёхзначный код региона – 177. об этом "ВинТА" сообщили в ГИБДД Москвы.

Новые знаки начнут выдавать весной. Пока выдаются номера с кодами 99, 77 и 97, но они скоро закончатся.
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение

ОтветитьОпции темыСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
 

 rss   Упрощённая версия Сейчас: 23.08.2019 - 04:11